?

Log in

No account? Create an account

Категория: авто



Очень люблю BlaBlaCar! Сегодня хочу поделиться парочкой своих секретов!

Для начала расскажу о нашей последней поездке в Нижний в качестве попутчика (пассажира). На этот раз пришлось потратить уйму времени на отсев маршрутчиков. Но у меня своя проверенная методика, сбоев она не даёт. Кстати, последняя поездка была абсолютно потрясающей. Во-первых, уехали и приехали мы со своей остановки - от дома метров 500, не больше. А во-вторых, мы ехали с абсолютно потрясающими людьми!

Валентина - дизайнер, путешественница и авантюрист в хорошем смысле этого слова. Очень позитивная. Ехали на Kia Ceed. Андрей - бизнесмен из Вологды. Занимается развитием сети семейных кафе в Чебоксарах. Успешная сеть кафе из Вологды - это что-то новое. Точки открываются как по франшизе, так и свои. В Чебах у них, если не ошибаюсь, своё кафе. Андрей, как я понял, занимается логистикой.

Как много я узнал от него нового, полезного. Больше, чем на всех бизнес-мероприятиях, где я бывал, вместе взятых! А ещё Андрей предельно точно охарактеризовал Чебоксары и ментальность жителей города. Здесь мы ехали и вовсе по-царски - на задних диванах Mitsubishi Galant. Как же он хорош этот большой седан на трассе!

По дороге в Нижний разговорились также с попутчиком. Молодой парень. Очень умный, вежливый, разносторонний. Я даже сказал, что если бы вся молодежь у нас была такой, через 20 лет мы жили бы в России моей мечты. Шоком для нас всех было то, что он сотрудник Росгвардии. Парень просто не смог найти другую более-менее стабильную работу. С его-то талантами. По мне так это очень печально.

Но не будем о грустном. Было очень здорово! А ещё туда-сюда мы съездили по цене билета на автобусе в одну сторону!

Многие спрашивали меня, как же отсеять маршрутчиков. Делюсь своим алгоритмом:

1. Заполненный профиль, фото и хотя бы один положительный отзыв обязательны.
2. Обязательно пишу водителям в личку.
Что-то вроде: "Здравствуйте! Хотели бы поехать в воскресенье, 8-го сентября из Нижнего в Чебоксары. Я с девушкой. Подскажите, пожалуйста:
а) Вы едете из Нижнего, не транзитом?
б) Автомобиль легковой, не маршрутка?
в) Можем ли мы рассчитывать, что на заднем сиденье будем мы вдвоем? Заранее благодарен за ответ!"
.
Дальше по результату. Маршрутчики не отвечают или просят перезвонить. Реальные люди отвечают. По скорости ответа и его сути можно судить, насколько человек адекватен и "клиентоориентирован". Если есть сомнения, разумнее ехать на автобусе или поискать другую поездку.

Пишите в комменты - если вам интересно, могу рассказать о своей методики отсева неадекватных попутчиков - это уже для водителей.



Отзывы попутчиков обо мнеСвернуть )

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Я матерый пешеход. Легко могу проходить по 20-30 км в день. И очень часто передвигаюсь по городу пешком. Однако я не менее матерый велосипедист, и раньше в среднем наматывал не менее 50 км в день на двухколесном друге. При этом я вожу машину, правда, предпочитаю использовать автомобиль за городом — в городе достаточно общественного транспорта.

Так вот. Очень часто я обращаю внимание на то, как в нашей стране бестолково проложены велодорожки. Такое ощущение, что их прокладывал человек, никогда не катавшийся на велосипеде. В моём городе, Чебоксарах, велодорожки грамотно проложены лишь в одном месте — на Московской набережной. Однако в других местах это дикий ужас. Такое ощущение, что проложили их исключительно для того, чтобы установить какой-нибудь рекорд по протяжённости велодорожек.

Давайте я объясню, в чем весь идиотизм ситуации:

  1. Велодорожки в большинстве мест шире тротуара, людям там не разойтись. При том, что велосипедистов в десятки раз меньше.
  2. На пешеходном мосту, с которого открываются прекрасные виды, велодорожка расположена именно с той стороны, где люди этими видами любуются. Соответственно, там всегда толпы.
  3. Само обозначение велодорожки выполнено обычной краской. Если на улице влажно, колесо велосипеда на таких обозначениях ведет себя как на льду — падение неизбежно!
  4. Велодорожки расположены буквально на единичных, центральных и весьма многолюдных улицах города. Было бы логично разместить их на всех улицах, и убрать велодорожки с многолюдных улиц на менее людные дублеры.
  5. Судя по-всему, велодорожки прокладывались без участия самих велосипедистов.

НО! Велосипедисты носятся по тротуарам, причём нередко с бешеной скоростью, за что, как мне кажется, нужно их штрафовать. А пешеходы используют велодорожки как тротуар. На той же Московской набережной, где море места, я не раз видел, как люди гуляют именно на полосах для роликов или велодорожках. Не раз и не два уводил с велодорожек детей, оставленных без внимания. Неужели их родители не понимают, что нахождение ребенка на велодорожке опасно?!

По мне так в городе необходимо проложить правильные велодорожки, причём проект должен принимать совет из велосипедистов, пешеходов и автолюбителей, а за хождение по велодорожкам людей нужно штрафовать. Как вариант — в первый раз ограничиваться предупреждением, а дальше уже штрафы. Иначе наш народ попросту не начнет соблюдать правила. Если у Сингапура получилось, почему такое невозможно у нас?!.

Велосипед — это транспорт, и логично располагать велодорожки на самой дороге, отделяя велодорожку от автобусной полосы каким-то визуальным или даже барьерным разделителем. Но это, видимо, мечты, так как если в городе выделять автобусные полосы, а на них ещё и велосипедные, места для движения автомобилей попросту не останется. В общем, к вопросу нужно подходить с умом!

И последнее. Правила должны соблюдать не только водители. Но и пешеходы и велосипедисты. Нельзя резко останавливаться и перестраиваться, если необходимо остановиться, лучше сделать это плавно и отойти в сторонку, велосипедисты должны слезать с велосипедов на пешеходных переходах, а автомобилисты должны воспринимать их как полноценных участников дорожного движения.

Необходимо с детства внушать, что мы должны каждую секунду понимать, что существуем в обществе, что наша задача — не только добраться до своей цели, но ещё и не навредить окружающим! Недавно был свидетелем велозавала на набережной. Причём произошёл он у меня на глазах. Девочка лет десяти буквально в последний момент развернулась поперек движения встречной велополосы, где ехали мужчина и женщина Женщина упала на бок, не ушиблась, а мужчина перелетел через руль и упал на спину. Встал без моей помощи, но видно было, что травмы серьёзные. Родители девочки даже не извинились!

Взаимное уважение и забота об окружающих — залог комфортного проживания в наших городах. Давайте будем уважать и помогать друг-другу. Или, как минимум, не мешать!..

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>




На Subaru Outback, машине, на которой мы будем путешествовать в Новый год, не обычный ручник, а электронный стояночный тормоз. Раньше я с ними не сталкивался, но, как мне кажется, для нашего климата это очень удобно. Правильно ли я понимаю, что проблема "примерзания колёс" с кнопочкой вместо ручки отпадает? И объясните мне, плиз, что именно примерзает - а то на форумах такое пишут, что даже мне чайнику, смешно.

Фишка в том, что благодаря тому, что на "Логане" после мойки примёрзло колесо, мы встречали прошлый Новый год в дороге. А перед этим тщетно пытались "раскачать" колесо, позже бегали домой за банками с кипятком. Не надо было ставить на ручник после мойки, но я тогда этого ещё не знал. На лизином же малыше колеса примерзают даже в обычную погоду. Как с этим бороться - ставить не на ручник, а на передачу? Можно ли это делать при автозапуске? Что-то мне подказывает, что нет...

Путевые заметки о Новом годе в дорогеСвернуть )

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>




Думаю, все водители сталкивались с ситуацией, когда на узкой дороге на вашу полосу вылезает автомобиль со встречки и не успевает завершить маневр. Раньше я "семафорил" таким дальним светом и ехал дальше, а теперь заблаговременно сдвигаюсь ближе к обочине, включая при этом поворотник. Почему? Потому что был случай, когда товарисч, летящий мне навстречу, казалось, уже ушел на свою полосу, но его там занесло - видимо, из-за резкого маневра - и выкинуло обратно. Ехал небыстро, успел увернуться, заехав на обочину и едва не перевернувшись. Так мы и избежали массового дтп.

Каждый случай, конечно, индивидуальный, но я для себя так и не решил, как действовать правильно. Очень боюсь психов, выскакивающих на встречные обочины. Почему? Потому что был свидетелем ужасного ДТП - я тогда ехал автостопом на фуре, а прямо перед нами на обочине столкнулись лоб в лоб две легковушки. Обратил внимание - на подъезде к Йошкар-Оле по двухполосной дороге машины едут частично по обочинам - по-крайней мере, так получается по разметке, и в середине фактически остается полоса для обгона. Но во мне есть какое-то внутреннее табу, не позволяющее мне даже в таких случаях даже частично заезжать на встречку. Проехали машины - ок, можно обгонять.

Зы: Недавно я нарушил правила. Ситуацию можно было трактовать по-разному, но так или иначе, я всё же был виноват. Знаете что меня поразило - как себя вели гаишники. Нет, беспредела не было, все корректно. Но они меня внимательно оглядывали с головы до ног, ничуть не стесняясь, и, видимо, оценивали мою платежеспособность. Я никогда не пользовался услугами ночных бабочек, но мне почему-то показалось, что они должны вести себя именно так. И ещё один момент - машина ДПС, стоящая на темной обочине без аварийки и с выключенными фарами, как мне кажется, ни капли не способствует профилактике ДТП, а скорее наоборот. По-крайней мере, уже возвращаясь в машину, я слышал визг тормозов - в патрульную машину едва не влетел небольшой грузовичок.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Corolla_Sport

Я вовсе не эксперт, поэтому не утверждаю, а вопрошаю. Такое расположение кнопки "Спорт" - это вообще нормально? Подальше её не получилось запихать? Или это кнопка для штурмана-тире-пассажира? А нажмите-ка, товарищ Лиза, нам кнопочку SPORT - я, дорогая, хочу обогнать тот пепелац впереди. Спасибо, выключите пожалуйста! Когда мы ехали из Москвы, я, кстати, так и делал.

Товарищи японцы, ну неудобно это как-то. Зачем нужна эта кнопка? Для обгонов. Т.е. ты висишь у кого-то на хвосте и готов мощно ускоряться, время ограничено. И кнопка как бе должна его экономить. Но ты должен опускать глаза, пусть и на мгновение, и искать эту кнопку. Или нащупывать. Да, через пару недель всё это будет на автомате. Но нахрена так делать? Объясните мне, а? В целом эргономика в машине на высоте, но эта кнопка - загадка. Как будто стритрейсеры какие-то колхозили...

Мой подробный обзор Toyota Corolla 2014 и фотоэкскурсия по Йошкар-Оле доступны по ссылке >>>.
Зы: Какие ещё эргономические глюки вы видели в современных авто?..

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Камрад Артём runawaytrain13, профессионально занимающийся фотосъёмкой автомобилей, подготовил шикарный обзор нашего тестового авто в форме интервью. Ярко, необычно, креативно, с юмором и , что немаловажно, полезно - рекомендую для прочтения всем, кого интересует автотема. Артём, спасибо тебе!

Второй год службы идёт

Жизнерадостный новичок в полку старослужащих – «Грант», «Ларгусов», «Поло» - пообтесался, стал своим для почти 50 тысяч покупателей только за этот год. Нормативы сдаёт на четвёрку с плюсом – на уровне оппонентов по бюджетному сектору класса «В». По результатам сражений за покупателя замыкает список из десятка лучших бойцов. Пусть не первый среди равных, но и на равных среди первых готов побороться за место под солнцем. Тем более, что многие из качеств он унаследовал от отца – Рено Логан. А на него (пусть и десять лет назад) равнялись многие в полку компактных бюджетных автомобилей.

Вот он - задорный, статный, синекрылый. В лучшем костюме «Luxe Privilege».



Откомандирован в Казань до середины января. О его службе в городе, о характере и привычках нам расскажет мой френд udikov. А мы с «Логаном» нашли час перед отъездом, чтобы поговорить о преемственности поколений, о новой лётной форме и о внутреннем мире бойца.

Читать дальше...Свернуть )

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Trailblazer_2014_test_14

Совсем забыл ответить на вопрос дорогих друзей по жж - мой "трейлик" был произведен в Санкт-Петербурге. Но несмотря на питерские корни и московскую прописку, интеллигентности в нем ни грамма. Это брутальная американская деревенщина. И этот явно мужской характер машины мне очень по душе. Проверить, насколько характер "трейлблейзера" соответствует его реальным внедорожным способностям, мы решили в месте под названием "Скотские горы". Грязь, песок, ямы, горы и огромные лужи - здесь всё как мы хотели.

Так как машина не проходила специальную подготовку и обслуживается исключительно в Москве, куда ещё нужно доехать, мы решили обойтись без экстрима - больше 80 по грязи не давали и дрифтовали совсем чуть-чуть. Смотрите видео )

Read the rest of this entry »Свернуть )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


TR

1. За своеобразную внешность, большие габариты и умение бешено срываться с места хозяева любовно зовут своих железных коней ТУРБОБЕГЕМОТами. Поверьте - никто на дороге не ждет от этого гиганта такой прыти. Хозяева "крузаков" проявляют к авто повышенный интерес. На бездорожье же эта машина превращает водителя в первобытного дикаря - хочется ехать быстрее и быстрее )

2. Если ехать по трассе в экономных режимах - не разгоняясь и оттормаживаясь в пол, машина кушает не более 7-8 литров на 100 км (речь о турбодизеле с АКПП). Если ползти по трассе со скоростью 60-70, можно снизить расход и до "легковых" 6 литров. По городу - от 10 до 13, по бездорожью с понижайкой - все 19. Объем топливного бака - 77 литров.

3. По цене и расходу топлива машина сравнима в кроссоверами последних серий. Цены на него начинаются от 1 115 000 рублей. При этом это огромный рамный джип! Моя, максимальная, версия LTZ стоит 1550 тыс. Имхо, неплохой вариант - очень много машины за разумные деньги.

4. Trailblazer может увезти 7 человек, включая водителя. При этом все пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а в багажнике останется место для пары сумок - 205-литров. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник вмещает уже 554 литра. А если пожертвовать диваном второго ряда, то возникнет 1848-литровая грузовая площадка. Кстати, можно пойти дальше и сложить ещё и переднее пассажирское сиденье, превратив машину в настоящий грузовик )

5. Клиренс этого гиганта 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так.

6. Машина удивительно маневренная для рамного джипа. Но перестраиваться на нем лучше плавно - поберегите нервы ваших соседей по дороге. Габариты кузова - 4878x1902x1848, колесная база - 2845. Кстати, здесь есть ручной режим переключения передач. При его использовании понимаешь, что двигатель, оказывается, может не реветь, но переключения все равно какие-то невнятные.

7. Так как машина разрабатывалась в Бразилии, конструкторы совершенно не подумали о подогреве сидений. В российском климате на кожаных сиденьях порой приходится несладко. Причем подогрева нет даже в максимальных комплектациях - его можно установить как опцию. Однако казанские дилеры Chevrolet мне рассказали, что в новых машинах подогрев будет идти уже в базе.

8. В машине за 1550 тысяч нет ни кусочка мягкого пластика. Повсюду серенький деревянный американский. Из-за этого порой кажется, что ты едешь в бюджетном авто. А при очень плохой дороге и громкой басистой музыке машина начинает слегка "греметь" - и это при пробеге в 30 тыс. Щетки на дворниках и коврики - та ещё жесть. С музыкой здесь все неплохо, по Bluetooth подключается телефон, но вход для флешек почему-то не USB, а miniUSB, что создает массу неудобств - нужны переходники, заряжаются и "поют" далеко не все девайсы.

9. В машине совершенно бесчисленное количество бардачков, разных ниш и подстаканников. Поначалу кажется, что столько не нужно, но потом все они идут в дело. Кстати, мы полюбили ставить машину в месте с видом на кремль и Казанку и перекусывать в машине - очень удобно. Комфортно в этом авто даже пассажиром третьего ряда - для них так же работает "климат" и есть все блага, доступные "передним" и "средним" пассажирам.

10. Двигатель авто производит впечатление дикого зверя - уж больно голосист! Турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент - 470 Нм. Максимальная скорость - 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).

Но все это цифры, теория, для того, чтобы понять, что это за авто, нужно промчаться на "трейлике" на скорости по плохой дороге. И вы поймёте - это любовь на всю жизнь. PS. Весь этот пост - сугубое ИМХО. Прошу это учитывать )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Календарь

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн yoksel