?

Log in

No account? Create an account

Категория: авто



На Subaru Outback, машине, на которой мы будем путешествовать в Новый год, не обычный ручник, а электронный стояночный тормоз. Раньше я с ними не сталкивался, но, как мне кажется, для нашего климата это очень удобно. Правильно ли я понимаю, что проблема "примерзания колёс" с кнопочкой вместо ручки отпадает? И объясните мне, плиз, что именно примерзает - а то на форумах такое пишут, что даже мне чайнику, смешно.

Фишка в том, что благодаря тому, что на "Логане" после мойки примёрзло колесо, мы встречали прошлый Новый год в дороге. А перед этим тщетно пытались "раскачать" колесо, позже бегали домой за банками с кипятком. Не надо было ставить на ручник после мойки, но я тогда этого ещё не знал. На лизином же малыше колеса примерзают даже в обычную погоду. Как с этим бороться - ставить не на ручник, а на передачу? Можно ли это делать при автозапуске? Что-то мне подказывает, что нет...

Путевые заметки о Новом годе в дорогеСвернуть )

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>




Думаю, все водители сталкивались с ситуацией, когда на узкой дороге на вашу полосу вылезает автомобиль со встречки и не успевает завершить маневр. Раньше я "семафорил" таким дальним светом и ехал дальше, а теперь заблаговременно сдвигаюсь ближе к обочине, включая при этом поворотник. Почему? Потому что был случай, когда товарисч, летящий мне навстречу, казалось, уже ушел на свою полосу, но его там занесло - видимо, из-за резкого маневра - и выкинуло обратно. Ехал небыстро, успел увернуться, заехав на обочину и едва не перевернувшись. Так мы и избежали массового дтп.

Каждый случай, конечно, индивидуальный, но я для себя так и не решил, как действовать правильно. Очень боюсь психов, выскакивающих на встречные обочины. Почему? Потому что был свидетелем ужасного ДТП - я тогда ехал автостопом на фуре, а прямо перед нами на обочине столкнулись лоб в лоб две легковушки. Обратил внимание - на подъезде к Йошкар-Оле по двухполосной дороге машины едут частично по обочинам - по-крайней мере, так получается по разметке, и в середине фактически остается полоса для обгона. Но во мне есть какое-то внутреннее табу, не позволяющее мне даже в таких случаях даже частично заезжать на встречку. Проехали машины - ок, можно обгонять.

Зы: Недавно я нарушил правила. Ситуацию можно было трактовать по-разному, но так или иначе, я всё же был виноват. Знаете что меня поразило - как себя вели гаишники. Нет, беспредела не было, все корректно. Но они меня внимательно оглядывали с головы до ног, ничуть не стесняясь, и, видимо, оценивали мою платежеспособность. Я никогда не пользовался услугами ночных бабочек, но мне почему-то показалось, что они должны вести себя именно так. И ещё один момент - машина ДПС, стоящая на темной обочине без аварийки и с выключенными фарами, как мне кажется, ни капли не способствует профилактике ДТП, а скорее наоборот. По-крайней мере, уже возвращаясь в машину, я слышал визг тормозов - в патрульную машину едва не влетел небольшой грузовичок.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Trailblazer_2014_test_14

Совсем забыл ответить на вопрос дорогих друзей по жж - мой "трейлик" был произведен в Санкт-Петербурге. Но несмотря на питерские корни и московскую прописку, интеллигентности в нем ни грамма. Это брутальная американская деревенщина. И этот явно мужской характер машины мне очень по душе. Проверить, насколько характер "трейлблейзера" соответствует его реальным внедорожным способностям, мы решили в месте под названием "Скотские горы". Грязь, песок, ямы, горы и огромные лужи - здесь всё как мы хотели.

Так как машина не проходила специальную подготовку и обслуживается исключительно в Москве, куда ещё нужно доехать, мы решили обойтись без экстрима - больше 80 по грязи не давали и дрифтовали совсем чуть-чуть. Смотрите видео )

Read the rest of this entry »Свернуть )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


TR

1. За своеобразную внешность, большие габариты и умение бешено срываться с места хозяева любовно зовут своих железных коней ТУРБОБЕГЕМОТами. Поверьте - никто на дороге не ждет от этого гиганта такой прыти. Хозяева "крузаков" проявляют к авто повышенный интерес. На бездорожье же эта машина превращает водителя в первобытного дикаря - хочется ехать быстрее и быстрее )

2. Если ехать по трассе в экономных режимах - не разгоняясь и оттормаживаясь в пол, машина кушает не более 7-8 литров на 100 км (речь о турбодизеле с АКПП). Если ползти по трассе со скоростью 60-70, можно снизить расход и до "легковых" 6 литров. По городу - от 10 до 13, по бездорожью с понижайкой - все 19. Объем топливного бака - 77 литров.

3. По цене и расходу топлива машина сравнима в кроссоверами последних серий. Цены на него начинаются от 1 115 000 рублей. При этом это огромный рамный джип! Моя, максимальная, версия LTZ стоит 1550 тыс. Имхо, неплохой вариант - очень много машины за разумные деньги.

4. Trailblazer может увезти 7 человек, включая водителя. При этом все пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а в багажнике останется место для пары сумок - 205-литров. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник вмещает уже 554 литра. А если пожертвовать диваном второго ряда, то возникнет 1848-литровая грузовая площадка. Кстати, можно пойти дальше и сложить ещё и переднее пассажирское сиденье, превратив машину в настоящий грузовик )

5. Клиренс этого гиганта 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так.

6. Машина удивительно маневренная для рамного джипа. Но перестраиваться на нем лучше плавно - поберегите нервы ваших соседей по дороге. Габариты кузова - 4878x1902x1848, колесная база - 2845. Кстати, здесь есть ручной режим переключения передач. При его использовании понимаешь, что двигатель, оказывается, может не реветь, но переключения все равно какие-то невнятные.

7. Так как машина разрабатывалась в Бразилии, конструкторы совершенно не подумали о подогреве сидений. В российском климате на кожаных сиденьях порой приходится несладко. Причем подогрева нет даже в максимальных комплектациях - его можно установить как опцию. Однако казанские дилеры Chevrolet мне рассказали, что в новых машинах подогрев будет идти уже в базе.

8. В машине за 1550 тысяч нет ни кусочка мягкого пластика. Повсюду серенький деревянный американский. Из-за этого порой кажется, что ты едешь в бюджетном авто. А при очень плохой дороге и громкой басистой музыке машина начинает слегка "греметь" - и это при пробеге в 30 тыс. Щетки на дворниках и коврики - та ещё жесть. С музыкой здесь все неплохо, по Bluetooth подключается телефон, но вход для флешек почему-то не USB, а miniUSB, что создает массу неудобств - нужны переходники, заряжаются и "поют" далеко не все девайсы.

9. В машине совершенно бесчисленное количество бардачков, разных ниш и подстаканников. Поначалу кажется, что столько не нужно, но потом все они идут в дело. Кстати, мы полюбили ставить машину в месте с видом на кремль и Казанку и перекусывать в машине - очень удобно. Комфортно в этом авто даже пассажиром третьего ряда - для них так же работает "климат" и есть все блага, доступные "передним" и "средним" пассажирам.

10. Двигатель авто производит впечатление дикого зверя - уж больно голосист! Турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент - 470 Нм. Максимальная скорость - 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).

Но все это цифры, теория, для того, чтобы понять, что это за авто, нужно промчаться на "трейлике" на скорости по плохой дороге. И вы поймёте - это любовь на всю жизнь. PS. Весь этот пост - сугубое ИМХО. Прошу это учитывать )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Календарь

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн yoksel