Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Мандаринка

Чем больше мерседесов, тем беднее люди!



На мой взгляд, есть прямая связь между уровнем жизни в регионе и преобладанием премиальных авто на дорогах.

Часто слышу в спорах следующий аргумент: "Ты говоришь, в регионе плохо живут? Ты посмотри, сколько дорогих машин на на дорогах!". А по мне так чем выше соотношение дорогих автомобилей на дороге по отношению к бюджетным авто, тем хуже ситуация в регионе. Я говорю в первую очередь об уровне жизни.

Помню, когда я только приехал в Казань, был впечатлён количеством молодёжи на "четырках". Такие пепелацы были почти у каждого второго пацанчика. Времена изменились, и теперь эти ребята уже ездят на "Рио" или "Солярисах". Повторюсь, таких "бюджетников" на улицах Казани чрезвычайно много. Думаете, это говорит о том, что население живёт небогато? Может быть. Но люди там в основном живут всё же неплохо - в домохозяйствах есть по одному, а то и по два автомобиля. Да, недорогих, но функцию они свою выполняют.

Наш прокатный Дастер

Что показывает премиальный автомобиль? Для меня чаще всего ничего хорошего. Большинство знакомых мне бизнесменов ездят на качественных, но не слишком дорогих автомобилях. Они всё создали сами с нуля, им не нужно никому ничего доказывать и лишний раз привлекать внимание к своей скромной персоне. Я даже знаю случай, когда покупка дорогого внедорожника в глухой провинции привела к тому, что предприниматели фактически разорили всевозможные контролирующие инстанции. Да, у него было много нарушений, а действия инстанций были правомерными, но проверять его стали именно после покупки дорогого автомобиля, сильно выделявшегося на фоне местного ржавого автопарка.

Какую машину купил бы автор поста, не будучи ограниченным в средствах? Отвечу легко и сразу - Subaru Outback. Я уже успел поездить на таком, для меня он является олицетворениям технического совершенства авто. Стоит такой автомобиль в районе трёх миллионов и выглядит так:

Collapse )
Эльбрус

Секреты BlaBlaCar: как фильтровать попутчиков



Пару недель назад я опубликовал пост о том, как отсеивать сомнительные поездки в BlaBlaCar. И пост этот имел некоторый резонанс. Сегодня я хочу рассказать, как фильтровать попутчиков, желающих поехать с вами. Т.е. это будет информация для водителей. Зачем мне это нужно? Я являюсь амбассадором сервиса и просто хочу поделиться полезной информацией.

У каждого, кто берет попутчиков в BlaBlaCar своя мотивация. Для меня это время в пути, идущее в интересных разговорах быстрее, новые интересные знакомства, новая информация и экономия на расходах на топливе. Мне обычно везло с попутчиками, однако было несколько случаев, когда люди оказывались весьма своеобразными. Ещё чаще пассажиры просто не приезжали или отказывались в последний момент. Были даже случаи, когда места бронировали маршрутчики. Так они борятся с конкуренцией.

Место встречи в Угличе

Итак, правила амбассодара BlaBlaCar.
1) Я даю максимально подробную информацию о поездке. Обязательно упоминаю, чтобы не бронировали для чужих людей;
2) Стартую практически от дома, если необходимо - подбираю людей в удобных им местах. Дистанцируюсь от мест скопления бомбил и маршрутчиков;
3) Подтверждаю каждое бронирование лично, автоматическое подтверждение у меня отключено;
4) Пользователи с пустыми профилями, без фото и хотя бы одного положительного отзывы автоматом получают отказ;
5) Иногда люди пишут - мол, новички, но хотим поехать с вами. Заполняют профиль, ставят фото - тогда беру;
6) Никогда не передаю посылки. Один раз со мной хотели отправить лису )))
7) Всегда созваниваюсь. Если есть сомнения в адекватности попутчика - отменяю бронирование.
8) Чуть не забыл - у меня не больше 2 пассажиров на заднем сиденье. Если, конечно, сами не просятся втроём.



У меня достаточно большой опыт. И я стараюсь не связываться с новичками. Они не понимают, что ты не таксист, не водитель автобуса. Ты не продаешь услугу. Ты просто едешь куда-то по делам и по цене бензина берёшь с собой приятны людей. Ты такой же, как они. Просто за рулём.

Далее. Один мой знакомый как-то, как выяснилось, вез нарокодилера. И на посту ГИБДД его "взяли". Водителю повезло - дилера "вели", и знали, что мой друг не при чём. Однако давать объяснения в полиции ему всё же пришлось. Но, к счастью, на этом для него всё и закончилось. Эту историю человек мне рассказал лично, на следующий день.

Как-то в Нижнем ко мне пытались посадить очень грязного, вонючего и явно не вполне адекватного человека. Пришлось объяснять ребятам, похожим на героев боевиков, почему я его не повезу. Шансы получить тогда по мозгам были весьма высоки. Однако обошлось.

Collapse )
Мандаринка

Как отсеивать маршрутчиков в BlaBlaCar?



Очень люблю BlaBlaCar! Сегодня хочу поделиться парочкой своих секретов!

Для начала расскажу о нашей последней поездке в Нижний в качестве попутчика (пассажира). На этот раз пришлось потратить уйму времени на отсев маршрутчиков. Но у меня своя проверенная методика, сбоев она не даёт. Кстати, последняя поездка была абсолютно потрясающей. Во-первых, уехали и приехали мы со своей остановки - от дома метров 500, не больше. А во-вторых, мы ехали с абсолютно потрясающими людьми!

Валентина - дизайнер, путешественница и авантюрист в хорошем смысле этого слова. Очень позитивная. Ехали на Kia Ceed. Андрей - бизнесмен из Вологды. Занимается развитием сети семейных кафе в Чебоксарах. Успешная сеть кафе из Вологды - это что-то новое. Точки открываются как по франшизе, так и свои. В Чебах у них, если не ошибаюсь, своё кафе. Андрей, как я понял, занимается логистикой.

Как много я узнал от него нового, полезного. Больше, чем на всех бизнес-мероприятиях, где я бывал, вместе взятых! А ещё Андрей предельно точно охарактеризовал Чебоксары и ментальность жителей города. Здесь мы ехали и вовсе по-царски - на задних диванах Mitsubishi Galant. Как же он хорош этот большой седан на трассе!

По дороге в Нижний разговорились также с попутчиком. Молодой парень. Очень умный, вежливый, разносторонний. Я даже сказал, что если бы вся молодежь у нас была такой, через 20 лет мы жили бы в России моей мечты. Шоком для нас всех было то, что он сотрудник Росгвардии. Парень просто не смог найти другую более-менее стабильную работу. С его-то талантами. По мне так это очень печально.

Но не будем о грустном. Было очень здорово! А ещё туда-сюда мы съездили по цене билета на автобусе в одну сторону!

Многие спрашивали меня, как же отсеять маршрутчиков. Делюсь своим алгоритмом:

1. Заполненный профиль, фото и хотя бы один положительный отзыв обязательны.
2. Обязательно пишу водителям в личку.
Что-то вроде: "Здравствуйте! Хотели бы поехать в воскресенье, 8-го сентября из Нижнего в Чебоксары. Я с девушкой. Подскажите, пожалуйста:
а) Вы едете из Нижнего, не транзитом?
б) Автомобиль легковой, не маршрутка?
в) Можем ли мы рассчитывать, что на заднем сиденье будем мы вдвоем? Заранее благодарен за ответ!"
.
Дальше по результату. Маршрутчики не отвечают или просят перезвонить. Реальные люди отвечают. По скорости ответа и его сути можно судить, насколько человек адекватен и "клиентоориентирован". Если есть сомнения, разумнее ехать на автобусе или поискать другую поездку.

Пишите в комменты - если вам интересно, могу рассказать о своей методики отсева неадекватных попутчиков - это уже для водителей.



Collapse )
К взлету

Нужны штрафы за ходьбу по велодорожкам!

Я матерый пешеход. Легко могу проходить по 20-30 км в день. И очень часто передвигаюсь по городу пешком. Однако я не менее матерый велосипедист, и раньше в среднем наматывал не менее 50 км в день на двухколесном друге. При этом я вожу машину, правда, предпочитаю использовать автомобиль за городом — в городе достаточно общественного транспорта.

Так вот. Очень часто я обращаю внимание на то, как в нашей стране бестолково проложены велодорожки. Такое ощущение, что их прокладывал человек, никогда не катавшийся на велосипеде. В моём городе, Чебоксарах, велодорожки грамотно проложены лишь в одном месте — на Московской набережной. Однако в других местах это дикий ужас. Такое ощущение, что проложили их исключительно для того, чтобы установить какой-нибудь рекорд по протяжённости велодорожек.

Давайте я объясню, в чем весь идиотизм ситуации:

  1. Велодорожки в большинстве мест шире тротуара, людям там не разойтись. При том, что велосипедистов в десятки раз меньше.
  2. На пешеходном мосту, с которого открываются прекрасные виды, велодорожка расположена именно с той стороны, где люди этими видами любуются. Соответственно, там всегда толпы.
  3. Само обозначение велодорожки выполнено обычной краской. Если на улице влажно, колесо велосипеда на таких обозначениях ведет себя как на льду — падение неизбежно!
  4. Велодорожки расположены буквально на единичных, центральных и весьма многолюдных улицах города. Было бы логично разместить их на всех улицах, и убрать велодорожки с многолюдных улиц на менее людные дублеры.
  5. Судя по-всему, велодорожки прокладывались без участия самих велосипедистов.

НО! Велосипедисты носятся по тротуарам, причём нередко с бешеной скоростью, за что, как мне кажется, нужно их штрафовать. А пешеходы используют велодорожки как тротуар. На той же Московской набережной, где море места, я не раз видел, как люди гуляют именно на полосах для роликов или велодорожках. Не раз и не два уводил с велодорожек детей, оставленных без внимания. Неужели их родители не понимают, что нахождение ребенка на велодорожке опасно?!

По мне так в городе необходимо проложить правильные велодорожки, причём проект должен принимать совет из велосипедистов, пешеходов и автолюбителей, а за хождение по велодорожкам людей нужно штрафовать. Как вариант — в первый раз ограничиваться предупреждением, а дальше уже штрафы. Иначе наш народ попросту не начнет соблюдать правила. Если у Сингапура получилось, почему такое невозможно у нас?!.

Велосипед — это транспорт, и логично располагать велодорожки на самой дороге, отделяя велодорожку от автобусной полосы каким-то визуальным или даже барьерным разделителем. Но это, видимо, мечты, так как если в городе выделять автобусные полосы, а на них ещё и велосипедные, места для движения автомобилей попросту не останется. В общем, к вопросу нужно подходить с умом!

И последнее. Правила должны соблюдать не только водители. Но и пешеходы и велосипедисты. Нельзя резко останавливаться и перестраиваться, если необходимо остановиться, лучше сделать это плавно и отойти в сторонку, велосипедисты должны слезать с велосипедов на пешеходных переходах, а автомобилисты должны воспринимать их как полноценных участников дорожного движения.

Необходимо с детства внушать, что мы должны каждую секунду понимать, что существуем в обществе, что наша задача — не только добраться до своей цели, но ещё и не навредить окружающим! Недавно был свидетелем велозавала на набережной. Причём произошёл он у меня на глазах. Девочка лет десяти буквально в последний момент развернулась поперек движения встречной велополосы, где ехали мужчина и женщина Женщина упала на бок, не ушиблась, а мужчина перелетел через руль и упал на спину. Встал без моей помощи, но видно было, что травмы серьёзные. Родители девочки даже не извинились!

Взаимное уважение и забота об окружающих — залог комфортного проживания в наших городах. Давайте будем уважать и помогать друг-другу. Или, как минимум, не мешать!..

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Дорога

Горный Крым. Что стоит посетить в первую очередь?



Два года назад горный Крым мне показывал наверное, самый загадочный крымский экскурсовод - странник Дори. Было это летом. Но мне больше нравится Крым вне сезона. И в мартовской поездке на полуостров мы уже путешествовали самостоятельно. Остановиться решили в Ялте (ссылка на пост об отеле и окрестностях >>>), а машину после недолгих поисков арендовали в компании Bas Rent. Одним из ключевых факторов для нас стала бесплатная подача автомобиля в аэропорт. Да и при дальнейшем общении выяснилось, что ребята очень позитивные и клиентоориентированные.

Мы посетили лишь часть мест из запланированных. И дело даже не в том, что было мало времени, а скорее в том, что в начале марта некоторые горные дороги ещё представляют собой горную целину. И после внедорожных приключений на Ай-Петри, из которых мы, впрочем, вышли победителями, стало понятно, что такой жести мы больше не хотим. Отложили это всё на бархатный сезон. В Ялте в Крыму уже довольно тепло, были даже дни, когда я ходил в футболке. Я давно хотел насладиться вдоволь Ялтой, и это получилось. И по побережью мы тоже покатались немало. Но горный Крым, утопающий в снегах, всё так же манит. И да - теперь я мечтаю пожить в Бахчисарае...



Репортаж о нашем небольшом автопутешествии по Южному берегу Крыма ниже. Также в этом репортаже вы найдете список мест, которые нужно посетить в Ялте, на ЮБК и в горном Крыму. Приятного вам отдыха, друзья! И добро пожаловать в Крым!

Collapse )
Эльбрус

Каким был мой подарок мечты?


Этот небольшой фотонабор - мой подарок самому себе. Я был хорошим мальчиком )

Подарки могут быть самыми разными. Но самое лучшее - подарить мечту. Вернее, исполнение желаний. Со мной такое было, и не раз. И я хочу сказать спасибо!

Я люблю дарить и получать подарки. Хотя для меня, человека, для которого шопинг - это стресс, выбор подарка всегда был довольно сложной задачей. Оригинальностью подарков я, скорее всего, не отличался.

Хотя были в моей биографии оригинальные подарки. Но это скорее было из преувеличенного чувства юмора. К примеру, в студенческие годы своему соседу по общаге Раделю мы подарили сырокопченую колбасу. Подарок-огонь для студента. Когда попросили упаковать её в подарочную упаковку, девушки были в полнейшем восторге )

Collapse )
Дорога

Сочинский музей советских автомобилей



Машинок, особенно советских, много не бывает - решил я на днях. И посетил сочинский автомузей. Большая часть представленных там автомобилей известна широко и не является редкостью, однако некоторые экземпляры я действительно увидел впервые. Неожиданный вывод - оказывается, советский автопром быд довольно разнообразным. По-крайней мере, интересных разработок было великое множество! Меня, естественно, в первую очередь заинтересовали полноприводные "проходимцы". Нет, вовсе не "Нива" была первым кроссовером!.. Чуть не забыл - так как почти половина моих знакомых сочинцев спрашивает, где же в Сочи этот автомузей, даю адрес - Международная, 12. Это в Олимпийском парке, рядом с Сочи-парком. Ангарище огромный, не заметить его нереально. Сайт автомузея - Sochi-automuseum.ru




Collapse )
Рассвет

Трейлик. Мой первый тестовый автомобиль



Я успел поездить на очень многих автомобилях. И уже стал яростным фанатом субару. Но одна машина осталась, несмотря на свои достаточно многочисленные недостатки, в моём сердце навсегда. Это обновленная версия Chevrolet Trailblazer. Да, в нем уже нет того брутального угловатого шарма, как на старых моделях, но, чёрт возьми, это всё равно прекрасный автомобиль. Не буду говорить о его недостатках - они характерны почти для всех рамников (а здесь ещё и гремел пластик и не было зимнего пакета), скажу о достоинствах - прекрасном и экономичном турбодизеле с огромным крутящим моментом, непробиваемой подвеске и огромном салоне. Впрочем, эту машину я уже более чем подробно описывал в своих постах уже почти пятялетней давности. Сейчас лучше скажу об эмоциях. Они как от управления танком. Впереди огромный ровный капотище, похожий на аэродром. Тяжело трогаемся, но потом, если притопить, ты оставляешь весь поток позади, даже на шоссейной резине тебе не страшно даже очень серьёзное бездорожье, причём на рыбалку, за грибами или какие-то особо дальние шашлыки на этом авто можно выбираться всемером. Эта штуковина тяжело поворачивает и кренится, но прекрасно держит дорогу, тебе действительно плевать, что там - снаружи. Все тебя пропускают, а если ты "согрешил", то тебе никто не думает сигналить - разве что пикнет разок клаксоном. Правда, мне почему-то дали машину без тормозной жидкости (куда она могла деться, если не было протеков), и после Владимира я остался без тормозов (комментаторы в жж здорово помогли тогда советами). К тому же машину мне дали на летней резине, а наступил жутчайший гололед. Так что на поворотах корму закидывало очень неслабо и порой я буквально дрифтовал. Но, к счастью, обошлось без автопоцелуев - от меня все старались держаться подальше. Сколько было интересных поездок, новых знакомств, удивительных приключений! Это был настоящий дом, в котором мы жили. И тогда этот бодрый страшненький американский проходимец стоил чуть больше миллиона - очень разумные деньги за могучий рамник.

А знаете, что в нём самое офигенное (знаю, джиперы меня проклянут) - нет, не проходимость, мощь и динамика, а удобнейшие подстаканники слева и справа на панели (см. фото 14). Частенько мы с друзьями ставили машину с видом на казанский кремль и пили чай, кофе и прочие напитки без малейшей опасности облиться. А вообще, это такой добротный американский уазик. Однако на нем можно спокойно выбираться в очень дальние поездки. Правда, от управления этим монстром устаешь довольно сильно - все же 2,5 тонны, и некоторая тяжесть в управлении. Это не ласточка. А скорее располневший страус. Вернее, бегомот. ТУРБОБЕГЕМОТ. Так я его и называл. А ещё чаще звал просто - Трейлик...

Collapse )
Дорога

Матвей Игоревич. Или просто МиМиМишка



Мне 36, я стар, я жутко стар ;), и решил засесть за мемуары. Не могу не рассказать о своих боевых товарищах - тестовых авто. Но начну я с малютки, на которой ездила моя бывшая супруга. Она не была тестовой - она была нашей. Я был против покупки, поэтому изначально эту машину откровенно недолюблювал. Но потом оценил и достоинства. И даже написал о них пост. Сегодня я публикую его в несколько расширенном варианте, с набором фото и видео. Один раз Мотька поучаствовал в весьма авантюрной истории, о которой я не могу вам рассказать. Отмечу лишь, что всё закончилось хорошо, а друзья, когда я им рассказывал об этом приключении, отзывались в стиле "Слабоумие и отвага"). Победителем в той истории Мотька вышел исключительно благодаря моему безумному порыву и своим малым габаритам. А самое классное то, что нам ничего за это не было, хотя могло прилететь по-полной.

Машина при большом желании позволяет передвигаться достаточно энергично, даже по трассе. Но перед обгонами нужно очень солидно разгоняться и иметь запас пространства для маневра. Потому что под капотом бутылка от шампанского и лишь 50 узбекских коников. Но лучше ездить на этой машине в спокойном ритме - так оно безопаснее. Нас, к примеру, как-то выкинуло под Новочебоксарском из ямы, подобной трамплину, практически в лоб камазу. Скорость была солидная, но у меня уже был опыт подобных зимних выкрутасов на логане - подгазнул, и вырулил. Стук сердца потом, правда, бил по ушам как кувалдой. Раньше на Мотьке я порой разгонялся чуть ли не до максималки, но после этого случая перестал - всё же небезопасно. Но меня поразило то, что в критической ситуации при суровых выкрутасах этот клоп на крошечных колесиках остался управляемым и не перевернулся! После множества историй, из которых этот малыш выходил победителем, я в какой-то степени полюбил его. Настоящий маленький беспроблемный трудяга. Этакой хомяк-энтузиаст. Я даже рассматривал в этом году варианты приобретения матиза для езды на работу, которая находилась сильно за городом, а транспорт в тех местах не очень не развит. Это был вариант добраться до места максимально дёшево. В чём, собственно, и состоит основное достоинство "Матиза" - дешевле только на автобусе )

Collapse )
К взлету

Магазины для московских сузукименов



Друзья, как вы относитесь к автобренду Suzuki? Я был к нему абсолютно ранодушен, пока не увидел, что могут на бездорожье Suzuki Samurai и Jimny. Да и Grand Vitara кажется мне очень симпатичной универсальной машинкой. Так что я в некоторой мере поклонник этих авто. Не знаю, где закупаются мои друзья-сузукимены из Казани, но в Москве некоторые из моих знакомых закупают всё в магазинах сети автозапчастей Suzukiparts.ru. Купить там можно оригинальные или неоригинальные запчасти на Suzuki, а так же автомасла. На все запчасти дается гарантия, осуществляется доставка, сеть сотрудничает со многими автосервисами. Компания владеет собственным складом в Москве, т.е. запчасти ждать точно не придётся. Грамотные консультанты помогут сэкономить при выборе запчастей и оградить от навязывания запчастей в автосервисах.

Кстати, поделитесь, плиз - бывало ли, что вам что-то яростно впаривали в сервисе при ремонте автомобиля? Я пока с таким не сталкивался. Почти всегда приезжал со своими запчастями, а потом выбрал сервис с качественными запчастями и приличными расценками.

Collapse )