?

Log in

No account? Create an account

Категория: отзывы

Уже несколько дней я пытаюсь достучаться до администрации туроператора «Пегас Туристик». С нами не случилось ничего ужасного. Просто совокупность мелких косяков от подрядчиков туроператора испортила моей девушке отдых.

Ниже я опубликовал письмо, составленное Олей при моей помощи. Мы разослали его на мейлы разных должностных лиц туроператора, однако в ответ получили лишь отписки. Фактически туроператор даже не извинился, а его сотрудники постоянно занимаются перекладыванием ответственности. Виноваты все, но только не «Пегас Туристик». Нас отшили уже раз пять. В итоге, так и не получив извинений, мы разослали это письмо всевозможным регуляторам. Не только нашим, но и турецким.

Если ответа не последует, этот отзыв будет размещён во всевозможных рекомендательных сетях для путешественников. Ниже наше обращение, а под ним скрины отписок представителей туроператора.

Здравствуйте! Меня зовут Ольга, я живу в городе Чебоксары. Много путешествую, побывала в нескольких странах. В каждой стране я наслаждаюсь природой, а отель для меня является лишь местом для ночлега. У меня никогда не возникало проблем с отелями, даже в двухзвездочных отелях меня устраивал уровень сервиса.

Моя мама решила сделать мне подарок — совместный отдых в турецком отеле Belport beach hotel 4* Kemer. Путевка была куплена в туристическом агентстве ООО «Ровер», туроператор «Пегас туристик»(Пегас Казань). 28 июля в 21.00 мы приехали в этот отель в на 4 дня. Сотрудник ресепшена сказал нам, что может предоставить лишь номер 4101 без балкона, что завтра предоставит другой номер.

Когда мы пришли в номер, мы увидели, что он не соответствует забронированной нами категории номера. Номер располагался на -1 этаже у бассейна, рядом не было других номеров, были технические помещения и тренажерный зал. В номере было сыро, стоял стойкий запах плесени, на стенах была плесень. Мы вернулись к сотруднику ресепшена с просьбой предоставить нам стандартный номер, забронированный нами еще 03.06.19.

Сотрудник ресепшена сказал, что он ничего не может сделать, он дал нам этот номер по распоряжению руководства отеля, мы можем жаловаться, куда хотим, но стандартный номер он даст только завтра. На следующий день нам заменили этот номер на стандартный, соответствующий описанию стандартного номера на сайте отеля. После этого мы пошли на запланированную встречу с гидом компании «Пегас Туристик» по имени Фазли. Мы попросили его компенсировать стоимость номера за сутки, на что он ответил, что это вопрос не к нему, а к отелю. По нашему мнению представитель Пегаса переложил всю ответственность за ситуацию на администрацию отеля. Считаем, что гид «Пегаса» не выполнил свои обязательства как представитель интересов туристов. Мы считаем, что у нас есть все основания требовать компенсации стоимости номера за первые сутки.

Отметим также, что мы пытались в том же вечер решить вопрос по круглосуточной горячей линии компании «Пегас Туристик». Однако нам продиктовали адрес электронной почты и предложили отправить наши претензии в письменном виде, заявили, что специалисты отдела качества компании в это время не работают. Таким образом, специалисты горячей линии «Пегас Туристик» решению нашей проблемы ни коим образом не поспособствовали.

1 августа трансфер из отеля в аэропорт был в 3 ночи, по дороге автобус завез нас на стоянку у магазина местных сувениров на 20 минут. Считаем эту услугу навязанной.

После этого мы приехали в аэропорт. Люди выстроились в очередь на посадку, вылет должен был быть в 8:00. Однако даже к этому времени не начали посадку в самолет. Только после 8 часов на табло вылета появилась информация о переносе вылета на 9:00 и замене номера выхода на посадку. Люди снова встали в очередь. Однако и в 9 часов посадка не началась. Только в 9:58 на табло вылета изменилось время вылета на 10:00 и снова изменился номер выхода на посадку. Таким образом вылет задерживался на 2 часа, но нам не были предложены 2 телефонных звонка и прохладительные напитки. Самолет вылетел только после 11:30 без каких-либо разъяснений о причинах задержки.

В нашем случае при покупке тура компании «Пегас Туристик» мы получили:

— Номер, не соответствующий оплаченному;

— Бездействие специалистов туроператора при обращении по горячей линии;

— Заезд при трансфере в аэропорт в магазины;

— Задержка вылета рейса более чем на 3 часа без предоставления компенсации.

Являются ли эти моменты нарушением наших прав? Куда мы можем направить жалобы на администрация туроператора, отеля, гида и сотрудника респешена? Просим дать письменный ответ на наши вопросы. В случае, если этого не будет сделано, оставляем за собой право направить жалобы в контролирующие инстанции, а также оставить отзывы об этой ситуации на сайтах для путешественников и в соцсетях.

Read the rest of this entry »

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Наш ответ Израилю!

Евпатория от других крымских городов отличается уютом, аккуратностью, огромным количеством детских лагерей и санаториев и комплексным подходом к развитию туристических зон и маршрутов. Здесь есть чему поучиться и материковым городам.

Наверное, первое, что нужно сделать в Евпатории — отправиться на экскурсию по туристическому маршруту «Малый Иерусалим». Когда я ехал от Керчи к Евпатории через все города побережья, мне все рассказывали об этой экскурсии.

Древняя Керкинитида, город греков, до нас не дожила, так что скорее это экскурсия по уцелевшим остаткам крымскотатарского Гезлева в составе российской Евпатории. Гезлев был городом торговым, он был единственным портовым городом крымского ханства, и как и все портовые торговые города, был наводнён людьми самых разных конфессий.

Даже сегодня, в наши дни, этнический состав Евпатории более пестрый, чем в целом на полуострове, и на улицах можно увидеть самые разные лица. Все они выросли вместе, в дружбе и согласии. Евпатория — яркий пример того, как люди самых разных взглядов и конфессий могут прекрасно сосуществовать вместе.

На кривых улочках старого города здесь соседствуют храмы самых разных конфессий. Мы здесь посетили текие дервишей, караимские кенасы, синагогу, мечеть, русский православный храм и армянская церковь. Есть ещё, кстати, турецкие бани, но туда, как я понял, туристов пока не водят.

Read the rest of this entry »

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Два года назад горный Крым мне показывал наверное, самый загадочный крымский экскурсовод — странник Дори. Было это летом. Но мне больше нравится Крым вне сезона. И в мартовской поездке на полуостров мы уже путешествовали самостоятельно. Остановиться решили в Ялте (ссылка на пост об отеле и окрестностях >>>), а машину после недолгих поисков арендовали в компании Bas Rent. Одним из ключевых факторов для нас стала бесплатная подача автомобиля в аэропорт. Да и при дальнейшем общении выяснилось, что ребята очень позитивные и клиентоориентированные.

Мы посетили лишь часть мест из запланированных. И дело даже не в том, что было мало времени, а скорее в том, что в начале марта некоторые горные дороги ещё представляют собой горную целину. И после внедорожных приключений на Ай-Петри, из которых мы, впрочем, вышли победителями, стало понятно, что такой жести мы больше не хотим. Отложили это всё на бархатный сезон. В Ялте в Крыму уже довольно тепло, были даже дни, когда я ходил в футболке. Я давно хотел насладиться вдоволь Ялтой, и это получилось. И по побережью мы тоже покатались немало. Но горный Крым, утопающий в снегах, всё так же манит. И да — теперь я мечтаю пожить в Бахчисарае…

Репортаж о нашем небольшом автопутешествии по Южному берегу Крыма ниже. Также в этом репортаже вы найдете список мест, которые нужно посетить в Ялте, на ЮБК и в горном Крыму. Приятного вам отдыха, друзья! И добро пожаловать в Крым!

Read the rest of this entry »

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>




В этом году я решил попробовать отдохнуть, а вернее, пожить и поработать в Сочи бюджетно. Так как рабочую поездку планировалось совместить в новогодними каникулами, задача была не из легких. Но я всё же нашёл хорошие и недорогие гостевые дома в частном секторе. Однако, как это часто бывает, всё пошло не по плану. В прошлом году я приезжал в Сочи в марте, и тогда стояла теплая солнечная погода. А на этот раз, в январе, было очень холодно, влажно, шли дожди. И мой организм, подточенный астмой, начал давать сбои. Начались приступы бронхиальной астмы, которых у меня не было лет 15. Пришлось срочно принимать меры. Так как уехать я не мог из-за ряда важных встреч, нужно было срочное лечение. Я разослал вопросы и запросы прайсов по окрестным санаториям, и самым оперативным и клиентоориентированным оказался уже знакомый мне по мартовской поездке санаторий "Знание". По ценам он не был самым дешевым, но предлагал интересные предложения по лечению без проживания, т.е. курсовкам. Я, правда, решил взять ещё и питание. Всё было здорово, но со временем я стал понимать, что оптимальным вариантом было бы просто заселение в "Знание", благо сейчас там есть совсем недорогие путевки. Бегать из гостевого дома в санаторий и обратно оказалось не слишком удобно.

Мне назначили углекислые ванны, инглаляции диоксидина, массаж и спелеокамеру. По-моему, самыми эффективными оказались ингаляции, но, конечно же, лечение сработало комплексно. Уже на второй день лечения у меня пропал кашель и прекратились приступы, а на пятый день вернулось отличное самочувствие. Через две недели я чувствовал себя уже гораздо лучше, чем до этой зимней поездки. Местный влажный климат оказался бессилен, медицина победила! Расскажу о лечении чуть подробнее.

Сначала нужно оформить санитарно-курортную книжку, но у меня её по понятным причинам не было. Поэтому врач-терапевт очень долго меня опрашивала и лишь потом назначила лечение. Дополнительно к назначенным процедурам я выклянчил бассейн и сауну (последняя работает только по предзаказу, а жаль!). Углекислая ванна - это большая стеклянная бочка, в которую нагнетают лечебный газ. Сидишь там в трусишках 15 минут и думаешь о вечном. Массаж - и в Африке массаж, но мой массаж был нацелен на лечение моей проблемы (шейно-грудной отдел). Инглаляции - сидишь с масочкой на лице и дышишь. Вдыхаешь через рот, выдыхаешь через нос. В маску поступает насыщенный парами лекарства воздух. Если дышать слишком глубоко и интенсивно, может ощущаться горечь во рту. Спелеокамера - тихий спокойный сон под приятную музычку в красиво оформленной соляной пещере. Для меня эта процедура становилась длительным зависанием в инстаграме.

Сейчас в санатории можно проходить полное обследование, что, на мой взгляд, здорово. Ибо в обычной больнице это превратится в нервотрепку, а в частной клинике тебя сурово разведут на деньги. Здесь же это проходит в комфортном расслабленном режиме. Надо бы свозить сюда папу - он совсем забил на своё здоровье. Другая мечта - взять хорошую яхту и выйти в море. Папа у меня - бывший дайвер и яхтсмен, хотя в этом деле "бывших", конечно же, не бывает. Мы уже плавали вместе на яхте, но лишь на Волге. Никогда не забуду эту беззвучную легкость и скорость, а так же эффектный удар гиком по черепушке при смене галса )

Зы: В общем, смотрите фотообзор моего лечения в санатории. Здесь более чем подробно. Кстати, с марта в санатории произошло удивительно много позитивных изменений. их я разберу подробно...

Фотообзор моего леченияСвернуть )

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


LEXAND _SA5 HDR_32

Я совсем недавно начал водить автомобиль, и моими навигаторами всегда были смартфоны. Вашего покорного слугу вполне устраивает приложение "Яндекс-Навигатор", в котором есть возможность оповещения о пробках в режиме реального времени, а "Навителом" я раньше практически не пользовался. Но пару дней назад ко мне на тесты приехал классический навигатор от уже знакомого мне по тестам смартфонов и планшетов бренда Lexand - мне было интересно, есть ли у него преимущества перед смартфонами. У обычного навигатора, как мне кажется, преимуществ нет - разве что возможность не заниматься каждый раз установкой смартфона на лобовое стекло. А вот у приехавшего ко мне LEXAND SA5 HDR такие преимущества - есть - ведь он с видеорегистратором. Любой смартфон можно использовать в качестве регистратора - скажете вы. И будете правы, только вот качество будет так себе...

Впрочем, и у этого девайса с видео не все идеально. И я бы даже сказал, ниже среднего - как у бюджетных моделей. Что и не удивительно - не видел я хороших камер в автогаджетах с плоским корпусом. Оптику всё же никто не отменял. Камера здесь имеет углом обзора 75°, что не айс, но мне хватает. Фото пишет с качеством HD - 720P и фото – до 8 Мп. Есть и привычная для видеорегистраторов функция - благодаря G-сенсору в случае ускорения, превышающего 2G, начинает писаться защищённый файл. Немного странным показалась абсолютно автоматическая система - девайс все решает и делает за тебя. Экран здесь довольно большой - в 5 дюймов, TFT, сенсорный, 800 на 480 точек. Однако отклик на касания несколько тормозной - к этому сложно быстро привыкнуть.

Довольно удобен дуплексный режим, дающей возможность одновременной работы навигации и видеорегистрации. Сначала я не понимал, как этого добиться - а потом понял - регистратор работает по умолчанию. Навигатор включается удивительно быстро - в этом он действительно рекордсмен. Видимо, дело в операционной системе - он на "винде" и в мощном процессоре MStar MSB 2531 (800 МГц, ARM Cortex-A). Объём оперативной памяти составляет 128 Мбайт, встроенной – 4 Гбайт, у девайса есть аж два слота для карт microSD - на первую пишется видео, а вторая предназначена для хранения фото, музыки и прочего контента. Идея разумная, но зачем этот контент на навигаторе?.. Аккумулятор здесь 900 мАч, но без питания устройство норовит "заснуть" при первой же возможности.

Теоретически девайс может подключаться к сотовым сетям третьего поколения, но при этом у него нет слота для SIM-карт. Прибор опять же теоретически поддерживает выход в Интернет (построение маршрута с учетом пробок и работа в браузере) через USB 3G-модем, подключаемый при помощи OTG-кабеля, который, как ни странно, в комплект не входит. Вайфая нет, что, на мой взгляд, просто чудовищно неудобно. Идею с 3G-модем явно придумали какие-то олдтаймеры - ведь модемы давно уже вымерли как класс, рулят смартфоны и роутеры. Обновление карт, кстати, тоже только через 3G или на флешке - если скачать с сайта. Короче, оффлайн рулит. Пользователем этого девайса вряд ли будет какой-нибудь фанат гаджетов - скорее, консервативный мужчина за 40. К тому же карты от навитела здесь уже есть - Россия, Украина, Беларусь, Казахстан, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, Исландия. А обновления, которые так неудобны, бывают лишь раз в год.

Есть здесь и странные примочки вроде FM-трансмиттера и игрушек. Кроме того, устройство имеет выход AV-IN, через который, по мнению производителя, можно подключить камеру заднего вида. Что-то я ушел в теорию. Хотите моё мнение? Это хороший оффлайновый навигатор, очень скромный видеорегистратор, но в связке имеет право на жизнь. Учитывая качество записи, цена мне кажется несколько завышенной, а отсутствие вай-фая и слота для симки в моём случае точно ставит на этом девайсе крест. В условиях города нужна постоянная информация о пробках и ремонтах дорог, а идея с 3G-модедом кажется мне неудобной несбыточной. Но если вам нужен ТОЛЬКО навигатор - почему нет?..

Обзор и примеры отснятых роликовСвернуть )

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Trailblazer_2014_test_14

Совсем забыл ответить на вопрос дорогих друзей по жж - мой "трейлик" был произведен в Санкт-Петербурге. Но несмотря на питерские корни и московскую прописку, интеллигентности в нем ни грамма. Это брутальная американская деревенщина. И этот явно мужской характер машины мне очень по душе. Проверить, насколько характер "трейлблейзера" соответствует его реальным внедорожным способностям, мы решили в месте под названием "Скотские горы". Грязь, песок, ямы, горы и огромные лужи - здесь всё как мы хотели.

Так как машина не проходила специальную подготовку и обслуживается исключительно в Москве, куда ещё нужно доехать, мы решили обойтись без экстрима - больше 80 по грязи не давали и дрифтовали совсем чуть-чуть. Смотрите видео )

Read the rest of this entry »Свернуть )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


TR

1. За своеобразную внешность, большие габариты и умение бешено срываться с места хозяева любовно зовут своих железных коней ТУРБОБЕГЕМОТами. Поверьте - никто на дороге не ждет от этого гиганта такой прыти. Хозяева "крузаков" проявляют к авто повышенный интерес. На бездорожье же эта машина превращает водителя в первобытного дикаря - хочется ехать быстрее и быстрее )

2. Если ехать по трассе в экономных режимах - не разгоняясь и оттормаживаясь в пол, машина кушает не более 7-8 литров на 100 км (речь о турбодизеле с АКПП). Если ползти по трассе со скоростью 60-70, можно снизить расход и до "легковых" 6 литров. По городу - от 10 до 13, по бездорожью с понижайкой - все 19. Объем топливного бака - 77 литров.

3. По цене и расходу топлива машина сравнима в кроссоверами последних серий. Цены на него начинаются от 1 115 000 рублей. При этом это огромный рамный джип! Моя, максимальная, версия LTZ стоит 1550 тыс. Имхо, неплохой вариант - очень много машины за разумные деньги.

4. Trailblazer может увезти 7 человек, включая водителя. При этом все пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а в багажнике останется место для пары сумок - 205-литров. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник вмещает уже 554 литра. А если пожертвовать диваном второго ряда, то возникнет 1848-литровая грузовая площадка. Кстати, можно пойти дальше и сложить ещё и переднее пассажирское сиденье, превратив машину в настоящий грузовик )

5. Клиренс этого гиганта 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так.

6. Машина удивительно маневренная для рамного джипа. Но перестраиваться на нем лучше плавно - поберегите нервы ваших соседей по дороге. Габариты кузова - 4878x1902x1848, колесная база - 2845. Кстати, здесь есть ручной режим переключения передач. При его использовании понимаешь, что двигатель, оказывается, может не реветь, но переключения все равно какие-то невнятные.

7. Так как машина разрабатывалась в Бразилии, конструкторы совершенно не подумали о подогреве сидений. В российском климате на кожаных сиденьях порой приходится несладко. Причем подогрева нет даже в максимальных комплектациях - его можно установить как опцию. Однако казанские дилеры Chevrolet мне рассказали, что в новых машинах подогрев будет идти уже в базе.

8. В машине за 1550 тысяч нет ни кусочка мягкого пластика. Повсюду серенький деревянный американский. Из-за этого порой кажется, что ты едешь в бюджетном авто. А при очень плохой дороге и громкой басистой музыке машина начинает слегка "греметь" - и это при пробеге в 30 тыс. Щетки на дворниках и коврики - та ещё жесть. С музыкой здесь все неплохо, по Bluetooth подключается телефон, но вход для флешек почему-то не USB, а miniUSB, что создает массу неудобств - нужны переходники, заряжаются и "поют" далеко не все девайсы.

9. В машине совершенно бесчисленное количество бардачков, разных ниш и подстаканников. Поначалу кажется, что столько не нужно, но потом все они идут в дело. Кстати, мы полюбили ставить машину в месте с видом на кремль и Казанку и перекусывать в машине - очень удобно. Комфортно в этом авто даже пассажиром третьего ряда - для них так же работает "климат" и есть все блага, доступные "передним" и "средним" пассажирам.

10. Двигатель авто производит впечатление дикого зверя - уж больно голосист! Турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент - 470 Нм. Максимальная скорость - 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).

Но все это цифры, теория, для того, чтобы понять, что это за авто, нужно промчаться на "трейлике" на скорости по плохой дороге. И вы поймёте - это любовь на всю жизнь. PS. Весь этот пост - сугубое ИМХО. Прошу это учитывать )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Собираясь в Минск, мы ожидали увидеть кусочек СССР - этому усиленно способствовал телевизор - здесь и последний диктатор Европы, и не переименованный КГБ, и единственный президент, не отвернувшийся от России, что тоже не модно. Помню, несколько лет назад я на какую-то белорусскую выставку в Сокольниках, где купил кучу давно не выпускающихся у нас вещей, знакомых по моему советскому детству - в основном, канцтовары и всякую мелочь. Знакомые потом долго спрашивали, где я купил такие раритеты. Но речь сейчас не об этом...



Надо сказать, мои ожидания не оправдались - вместо экскурсии в прошлое вышла поездка во вполне современный город, но без мусора, грязи, кавказцев, бомжей, пробок, смога, хамских милиционеров и т.д. Всюду сияющая чистота, зелень, красивые здания, бульвары и парки, вежливые расслабленные люди, охотно отвечающие на вопросы и с юмором смотрящие на окружающий мир.

В Минске удивительно легко дышится - во всех смыслах.
Впрочем, давайте расскажу поподробнееСвернуть )

Метки:

PS. Мой блог переехал на Udikov.ru >>>
Свежие посты выходят в Instagram >>>


Календарь

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн yoksel