Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Рассвет

"Реализация проекта "Сычуань - Чувашия" на территории ЧР продолжается"

Niko1.jpg

Врио Главы Чувашской республики Олег Николаев ответил на вопросы редактора < ГРУ >, связанные c созданием агропромышленного парка «Сычуань - Чувашия».

Ответы даю "без купюр". Вопросы редактора сайта выделены жирным. Основной текст - комментарий заместителя руководителя Администрации Чувашии и пресс-секретаря Главы республики Александра Кузина; текст, выделенный курсивом - ответ Врио Главы Чувашской республики Олега Николаева...

- Какова позиция руководства республики, органов власти и контролирующих структур относительно строительства завода?

Привлечение инвесторов в Чувашскую Республику всегда являлось важным направлением деятельности для Правительства региона. Проект создания агропромышленного парка «Сычуань - Чувашия» на территории Чувашской Республики реализуется в рамках сотрудничества между регионами Приволжского федерального округа и верхнего, среднего течения реки Янцзы в формате «Волга-Янцзы». В рамках проведенного 26 ноября 2019 г. шестого заседания Межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству проект от Чувашской Республики - Агропромышленный парк «Сычуань-Чувашия» включен в перечень 70 значимых проектов российско-китайского инвестиционного сотрудничества. Распоряжением Кабинета Министров Чувашской Республики № 541-р от 27 июня 2019 г. инвестиционный проект признан приоритетным, и принято решение оказать ООО «Сычуань-Чувашия Агропромышленная Торговая Компания» нефинансовые меры государственной поддержки до 31 декабря 2023 г.

- Будет ли завод построен, если да, то, когда и где именно?
- Согласовано ли с местными жителями строительство завода. Есть ли граждане, выступающие против?
- Считает ли руководство республики, его ведомства правильным попытаться урегулировать конфликт?

Врио Главы Чувашской республики Олег Николаев: «Необходимо понимать, что сам инвестиционный проект в республике уже реализуется. Например, в его рамках обрабатываются земли в Порецком районе. Что касается такой части проекта, как завод по переработке молока, то в настоящее время нет проектной документации этого объекта, как и ясности с местом его размещения. Соответственно, говорить о рисках строительства преждевременно. Проявленные жителями республики возмущения и озабоченность в связи с возможным строительством этого завода уже учтены и приняты в работу».

Collapse )
К взлету

Почему я против строительства китайского завода в Чувашии



В комментах на моём канале на Яндекс Дзен развернулась достаточно буйная дискуссия по поводу строительства китайского молочного завода в Чувашии. Я уже решил, что буду готовить материал по этому поводу, разослал вопросы представителям разных сторон конфликта, отправил запросы органам власти и профильным ведомствам, сейчас жду ответов.

Отмечу также, что мне уже угрожали и писали довольно много абсолютно хамских по содержанию сообщений в связи с моими публикациями на эту тему. И это при моих достаточно сдержанных и нейтральных по оценкам формулировках. Своими наездами сторонники завода фактически сделали меня стороной конфликта. Да, меня теперь бомбит не меньше, чем жителей населенных пунктов, в которых запланировано строительство!

Конструктивный и всесторонний материал по теме я опубликую когда получу ответы на мои запросы, пока же выскажу своё субъективное мнение. Предупрежу - я достаточно плохо осведомлен, и моё мнение может быть достаточно поверхностным или ошибочным. Но пока мои действия не нарушает законодательство нашей страны, в своём блоге я могу делиться своими мыслями и предположениями сколько моей душе угодно!

1. По тому, как пока реализовывается этот проект, у меня сложилось ощущение, что это что-то ну очень сомнительное. Аргументы в стиле "Да кому вы нужны кроме Китая" нас, видимо, должны убедить?!.

2. Такое ощущение, что вопрос уже решён на самом высоком уровне. И вовсе не на региональном. Уж больно местные чиновники стараются. Причём так яростно и топорно, что даже как-то не по себе. Могут наломать дров.

3. Если верить доступным мне на данный момент источникам, никакого привлечения местных жителей к работе на предприятии не планируется, закупать молоко у местных фермеров или частных лиц тоже.

4. Насколько мне известно, в Китае сейчас ужесточаются экологические требования, и особо токсичные производства выводятся в страны третьего мира. Если вы думаете, что животноводство - это экологичненько, то вы не особо в теме. Вряд ли этот гигант будет озонировать воздух в окрестностях Чебоксар.

5. Мне угрожали за вполне невинные публикации, и это факт. Какие-то абсолютно бандитские методы. В следующий раз заверю сообщения с угрозами у нотариуса и напишу заявление в полицию!

В общем, жду ответов. Когда они будут, постараюсь объективно оценить сложившуюся ситуацию! А пока буду наблюдать за обострением конфликта. Но, повторюсь, я считаю, что вести дела подобным образом нельзя категорически!..

Динозавр

Илон Маск провинциального разлива



Представьте - провинция, тишина, недобитая советская промышленность, влачащая жалкое существование... И вдруг посреди этого суперсовременный завод, которым управляет молодой изобретатель с горящими глазами!..

После неудачной истории с сочинским отелем я плюнул на другие похожие варианты и вернулся в Чебоксары. Обычно в городе нет никаких нормальных вакансий, но меня вдруг неожиданно начали рвать на части. Что это было за майское обострение, до сих пор не понимаю...

Устроился на работу в компанию "Тетрис" (имя изменено). У компании был большой завод строительных конструкций (пусть будет так). А меня пригласили кем-то вроде маркетолога. Но так как для компании работала целая команда маркетологов, меня чтобы никого не обижать, назвали "креативным директором". Я, скажем так, должен был вести маркетинговую поддержку новых, а вернее, давно забытых старых проектов компании, отвечать за социальные сети, курировать запуск журнала, по факту же я ещё и фотографировал, занимался контентом, участвовал в организации мероприятий застройщика, готовил презентации, и даже рисовал открытки. Разок даже провел мастер-класс по услуге "Ремонт под ключ". Проекты компании, которыми мы занимались, потихоньку начинали приносить прибыль, чего в прошлом с ними не бывало.

Но длилось всё это недолго. В один прекрасный вечер мне позвонила бизнес-ассистент нашего директора и сказала, что договор мне не продлевают. Потом немножечко пришлось повыбивать свои деньги, но в целом к компании у меня нет претензий. Кроме конечно, самой формы моего увольнения - как-то это трусливо что ли, ведь я подчинялся напрямую именно директору, а не разным его помощникам. Потом уже я узнал, что попросили уйти и моего коллегу, руководителя отдела продаж. А уже от главы этой строительной империи я узнал, что проекты наши закрывают из-за финансовых проблем головной компании. Краем уха слышал, что вот-вот у нас должны были арестовать счета.

Честно говоря, надо было вместо "Тетриса" пойти руководителем отдела маркетинга в автохолдинг, имеющий в моём городе кучу автосалонов, там и денег предлагали больше, но меня манило инновационное производство. Завод был абсолютно потрясающий - я мог его сравнить разве что с заводом Ford Sollers, где я раньше иногда бывал. На конвейере всё делали роботы. Да и продукцию наши люди в теме очень нахваливали. Мы же работали не в районе, где были наши карьеры и сам завод, а в столице республики. У нас был потрясающе красивый шоурум, где уже при мне активно стали проводиться всевозможные модные бизнес-тусовки. Это был один из способов привлечения клиентов в проекты.

Шоурум действительно имел очень яркий дизайн, причём продукция завода была интегрирована в него не просто креативно, но и остроумно. Из образцов глины были вылеплены точные копии воинов терракотовой армии империи Цинь. И вообще, в шоуруме повсюду были, казалось бы, незначительные детали, которые у меня, человека с тягой к культуре и истории вызывали бешеный восторг. Да и люди в компании работали приятные. Так что я укоротил свои финансовые хотелки, забил на автохолдинг, и пошёл к строителям. Были, конечно, моменты, которые меня настораживали, но я старался о них не думать.

Наш директор, сын главы строительной империи, говорил очень правильные вещи. Они невероятно меня зажигали в первое время. Такие передовые идеи у нас в провинции! Однако я заметил, что мои коллеги, работающие там уже длительное время в ответ больше грустно вздыхали и сидели с отсутствующими лицами. Потом я понял, почему. Дело в том, что в компанию и её подразделения набрали очень много "своих". Качество их работы зачастую мало кого устраивало, но сделать было ничего нельзя. При этом мы постоянно изобретали велосипед. Кстати, инновации наш директор использовал не во всём. Мне было очень интересно, на чём же ездит наш провинциальный Илон Маск. Оказалось, на "Мерседесе" S-класса. Видимо, старом папином. Скучно! Помню, я ожидал, что это будет, как минимум, Tesla...

Collapse )
Event_project

Где заказывать сайт для завода?



Было время, когда я не был свободным блогером, а ездил, как и все нормальные люди, ездил на работу. Почти год я был пресс-секретарём на большом заводе, производящем светодиодные светильники. Помню, был у нас момент, когда настало время обновлять сайт. И, к сожалению, при мне эта проблема так и не была решена. Однако если бы решение вопроса зависело бы исключительно от меня, я выбрал бы компанию Uplab, одного из крупнейших разработчиков сайтов для промышленности. Клиентами Uplab являются такие крупные компании как «Группа ГАЗ», НЛМК, «РУСАЛ», «Металлоинвест», «Базовый элемент» и многие другие.

Кстати, с ребятами из этой компании я знаком довольно давно, был даже момент когда мы всерьёз обсуждали моё трудоустройство в Uplab. Но что-то не срослось, а жаль! В моём родном городе не так-то много компаний, в которых я хотел бы работать. В этой же компании я хотел обновить и шаблон своего сайта. Но, к сожалению, для меня услуги Uplab были дороговаты, сотрудничество не состоялось. Хотя я отлично понимаю, что грамотные разаработчики могли бы дать моему сайту новую жизнь. Разбогатею - обращусь к ним )

Кстати, работы студии уже не раз занимали первые места в авторитетных конкурсах и профессиональных рейтингах рунета. Например:

1 место в «Рейтинге Рунета» среди разработчиков сайтов промышленной тематики (2017);
1 место конкурса «Рейтинг Рунета» в номинации «Авто и мото» (2017);
1 место конкурса Bitrix Design Cup 2017 в номинации «Медиа» и многие другие.

Компания существует уже 9 лет. Я полностью согласен с позицией специалистов компании о том, что "добиться успеха на рынке можно только при системном подходе. Маркетинг не может существовать без аналитики, качественная разработка сайта — без проектирования, а эффективная работа коллектива — без автоматизации рутинных задач". К сожалению, чаще всего сайты по-прежнему делают по принципу "я его слепила из того, что было", но, как мне кажется, это тупиковый путь. Интересно, чтобы специалисты компании порекомендовали мне для оживления "Гипертаблоида"? Именно сайта, а не жж...

Правда, у компании несколько иная спциализация. Мой сайт на wordpress, а они работают на других CMS:

- 1C-Битрикс. Платформа занимает лидирующие позиции в рейтингах CMS и позволяет создавать проекты любой сложности.
- Tilda Publishing. Готовый конструктор для небольших сайтови яркого размещения внутри сайтов на 1С-Битрикс.

Зы: А какие платформы используете вы?

Collapse )
К взлету

День 6. Засекреченный Севмаш #NaSeverExp



Вчера мы посетили Северное машиностроительное предприятие, больше известное как СевМаш. Это легендарный и жутко засекреченный огромный город-завод, выпустивший за свою историю 45 надводных кораблей, 35 дизельных и 132 атомных подводных лодки. По подводным лодкам По атомным подводным лодкам "Севмаш" абсолютный чемпион - такое их количество не построила ни одна судоверфь в мире. Предприятие начало работу в 39 году и на сегодняшний день занимает площадь более 300 гектаров (По территории завода нас возили на автобусе) и объединяет в своей структуре более 100 подразделений.

Мы побывали в музе предприятия, увидели Никольский собор (можно сказать, это папа Архагельска), посетили автотранспортный, железнодорожный, главный механический цех и, кажется, это далеко не весь список. Особенно эффектным был цех, где были выпущены первые атомные подводные лодки. Он функционирует и сегодня и выглядит абсолютно фантастически - высоченные потолки, повсюду дым, снуют краны и люди, помещение залито синим светом сварок. Ну просто кадры из какого-то военно-космического экшена.

Увы, основные цеха мы увидели лишь снаружи - предприятие секретное, и кадров стапелей подводных лодок, фотографий внутренних конструкций и механизмов не будет. По этой же причине не будет фотографий с улиц заводской территории. Все, что было бы интересно снять, фотографировать нельзя - таковы правила. Цеха, которые мы увидели, не слишком сильно отличаются от от привычных нам "гражданских" заводов. С той лишь разницей, что повсюду здесь поддерживается идеальная чистота - такое редко увидишь. Этот завод победил лихолетицу 90-х, выстоял и развивается. Всем бы так!

Collapse )
К взлету

Фоторепортаж с завода Ford Sollers в Елабуге

Когда-то мне не верилось, что Ford Kuga 2 станет массовым автомобилем. Да, есть более популярные модели, но этих машинах на улицах уже немало. Как-то я уже тестил "Кугу" на дорогах Подмосковья, а полтора года назад побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, где производятся "Куги", "Эксплореры" и другие модели, познакомился с правнуком Генри Форда и увидел модицифицированный легендарный "фордовский" конвейер, спровоцировавший в своё время настоящую техническую революцию в промышленности.

Форд Соллерс

Вчера я побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, стал очевидцем схода с конвейера первого Ford Kuga, собранного по технологии полного цикла, и проехался на 170-сильном дизельном Куге по заводскому треку. Уже точно могу сказать, что эта версия американского кроссовера - ну просто сказка. Машина удивительно четкая в управлении и поражает динамикой - как-то не ждешь такой прыти от кроссовера. В общем, это любовь с первого взгляда. Мне приглянулся красненький автомобильчик - он брат близнец первого Куги, торжественно представленного нам во время церемонии запуска производства.

Collapse )
К взлету

На пороховом заводе в Казани произошел взрыв

Push

Очень люблю окрестности этого завода, частенько там бываю. Давно говорю - нужно его выносить за пределы города. "Грохало" там и раньше, почти сто лет назад, но тогда это было за пределами города, а сейчас...

"Пожар поро­ховых и артиллерийских складов продолжается. Беспрестанные взрывы. Во многих кварталах выбиты стекла домов. Помощь раненым органи­зована. Население частью бежит за город, но паники не наблюдается. Хлебом население обеспечено. Объявлено военное положение, разъезжают патрули войск и милиции для пре­дотвращения мародерства, пожар не кончился, взрывы продолжаются..." - текст телеграммы в Петербург о трагедии на казанском пороховом заводе в 1917 году.
Рвануло сегодня ночью и, судя по-всему, довольно мощно - "произошло частичное разрушение второго и первого этажей отдельно стоящего здания на площади 300 кв. метров" (МЧС РТ). Здорово, что погибших и пострадавших нет, угрозы для населения тоже, да и завод продолжает работать. А вот причина взрыва, как я понял, пока не найдена.

Собственно, что напрямую о взрыве пока никто не сообщает, но некоторые СМИ пишут о "хлопке". Интересно ещё и то, что тк объект режимный, у представителей экстренных служб были проблемы с доступом к месту происшествия. Пожара, как счастью, не произошло, в противном случае подобные "фокусы" могли бы закончиться печально. Есть, кстати, информация о том, что на "пороховом" и раньше случались инциденты. К сожалению, в том числе и с человеческими жертвами (КП, КП).

Вообще-то, есть мнение, что "не шарахнуть" там просто не могло, так как с техникой безопасности на предприятии были проблемы. К примеру, 24 сентября этого года службы "Ростехнадзора" контролировали учения в одном из цехов порохового завода, причем результаты их были признаны неудовлетворительными. Аварийную утечку хлора - сценарий происшествия был именно таким - надлежащим образом устранить не удалось (ВК).

Por Kazan

Как я уже сказал, почти 100 лет назад, в 1917 году на казанском пороховом заводе уже происходил взрыв. Старое здание завода было до основания разрушено взрывами, спровоцированными пожаром, возникшим на жд-станции Пороховая (ныне Лагерная) и перекинувшемся на артиллерийские склады (Вики).

Пожар продолжался 10 дней, тринадцать человек тогда погибли, 8 умерли от ран, а 172, в том числе 30 детей, были ранены, многие жители бежали из города. Помимо прочего, было уничтожено огромное количество зданий, топлива, оружия и боеприпасов - 12 000 пулемётов (почти треть всего объема производства в Первую Мировую), один миллион снарядов, 152 здания (542 частично), было потеряно 1,8 млн пудов (29,5 тыс. тонн) нефти. Причиной пожара стал окурок, брошенный неосторожным караульным. Снаряды, разбросанные теми взрывами, находят и в наши дни.

Collapse )
К взлету

Ford Kuga теперь собирается в России!

Форд Соллерс

Вчера я побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, стал очевидцем схода с конвейера первого Ford Kuga, собранного по технологии полного цикла, и проехался на 170-сильном дизельном Куге по заводскому треку. Уже точно могу сказать, что эта версия американского кроссовера - ну просто сказка. Машину удивительно четкая в управлении и поражает динамикой - как-то не ждешь такой прыти от кроссовера. В общем, это любовь с первого взгляда. Мне приглянулся красненький автомобильчик - он брат близнец первого Куги, торжественно представленного нам во время церемонии запуска производства.

Collapse )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Event_project

Завод светодиодного освещения Ledel. Часть 2

Оригинал взят у ammo1 в Завод светодиодного освещения Ledel. Часть 2
В первой части репортажа (http://ammo1.livejournal.com/395856.html) я рассказал о Казанском заводе, на котором разрабатывают и производят светодиодные светильники и показал, как изготавливаются платы драйверов и светодиодов.

Сегодня я расскажу о том, какие светильники производит Ledel и покажу как изготавливаются корпуса светильников, и как собирают готовые светильники.

На фотографии - я и уличный светодиодный фонарь Super Street, который я собрал своими руками.



Collapse )