Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Дорога

О рогатых. Троллейбусах и инициативах



Моё мнение по поводу нечеловеческих потуг по запуску троллейбусов до Новочебоксарска.

У моего родного города (а живу я в Чебоксарах) есть город-спутник, Новочебоксарск. По неведомым мне причинам с самого своего рождения этот город испытывает ужасные транспортные проблемы. Сообщение со столицей республики, Чебоксарами, ну никак не получается наладить полноценно. И это при том, что Новочебоксарск расположен всего в 17 км от Чебоксар, их связывает абсолютно ровная во всех смыслах дорога, а по протяжённой промышленной окраине Чебоксар, соседствующей с городом-спутником, уже давно ходит троллейбус. Недавно его продлили до Нового города - района новостроек уже за старой границей города.

Не буду касаться дел прошлого, когда троллейбус до Чебоксар город не получил, видимо, за "неправильное" голосование. Жители Новочебоксарска не захотели, чтобы их город был включен в состав Чебоксар.

Недавно же в Новочебоксарск ТРИУМФАЛЬНО пустили троллейбусы. Правда, контактную сеть решили не прокладывать. Закупили дорогие троллейбусы с автономным ходом. Аж четыре. Один, правда, уже сломался и сейчас в ремонте. Через пару дней маршрут решили продлить до Университета. Т.е. троллейбусы 100 маршрута теперь не только связывают Новочебоксарск с Чебоксарами, но и доезжают до окраин. И в Новочебоксарске, и в Чебоксарах они следуют до конечной остановки троллейбусов. Расстояние по прямой составляет уже аж 23 км. По дорогам, видимо, ещё больше. Плюс пробки. Представляете, какой будет периодичность движения?

Правда, власти и транспортники не растерялись. По недавним сообщениям, даже не предполагается, что троллейбусы будут ходить в течение всего дня. Они будут решать исключительно проблему вывоза жителей Новочебоксарска в Чебоксары в часы пик. Четыре троллейбуса на город с населением 126 тысяч человек! У чиновников явно плохо с математикой.

Collapse )
Динозавр

Убийцы на мотоциклах

На мой взгляд, самые опасные участники дорожного движения в городе — абсолютно отмороженные лихачи-мотоциклисты!

Уже полтора года, как нет живых потрясающего человека, Ефима Зайдмана. Именно этот человек показывал мне Ялту, именно благодаря ему я так её полюбил! Ефим — матёрый эсперантист и яростный энтузиаст, ветеран автостопа 1960х годов. Он занимался эсперанто с 1957 года, был руководителем Крымского эсперанто-центра, переводчиком бардовских песен на язык эсперанто, организатором эсперанто-встреч в Крыму на Тарханкуте, создателем Ялтинского эсперанто-театра, математиком — всего не перечислишь… Ефиму было 80 лет, но по виду ему можно было дать максимум 60, а по энергии — 25, не больше. Поверьте, я не преувеличиваю. Ефим — это тот человек, вокруг которого аккумулировалась позитивная энергия и собирались интересные люди. Но жизнь Ефима на 80-м году жизни оборвал мотоциклист. Человек прожил 80 лет, предпринял множество рискованных путешествий, даже после 70-ти ездил автостопом, причём не только по России, и погиб под мотоциклом в родной Ялте! Какая злая усмешка судьбы!

Супруга Ефима, Анжела, многодетная мать и руководитель потрясающей мульт-студии для детей осталась вдовой и была вынуждена уехать из Ялты. А ведь мульты, которые под её руководством делали малыши — это произведения искусства, и их нельзя смотреть без слёз!

Задолго до этого моего школьного друга Максима сбил мотоцикл. Он просто переходил дорогу. Разрыв селезенки, скорая помощь, реанимация. Максим выжил и восстановился. Но о карьере военного, о которой он мечтал и к которой так долго готовился, ему пришлось забыть.

Мой старый друг, Юра, учивший меня ди-джеингу, тоже пострадал от действий мотоциклистов. Он ехал домой, заворачивал во двор, осмотрелся — никого не было. И уже когда он практически заехал в двор, в заднюю часть его автомобиля на бешеной скорости влетел мотоциклист. Лихач выжил, но Юра наивно понадеялся на помощь от государства, согласившись на предложенного адвоката. В итоге получил огромный штраф и два года условно.

Подобные случаи я могу перечислять бесконечно. Я тоже люблю скорость, но разгоняюсь лишь там, где эти скорости не причинят никому вреда, мне и мысли не приходило лихачить в городе. Я не против байк-движения, я знаком со многими его участниками, мне нравятся сами люди, их субкультура («Ночные волки» не в счёт), мощные чопперы с их антуражем и бубнящим выхлопом. Но, как мне кажется, любители адреналина на японских спортивных мотоциклах опасны чрезвычайно.

Недавно на глазах моей тещи мотоциклист сбил девушку, переходящую дорогу по пешеходному переходу на зелёный свет. Он проскочил мимо стоящих машин, увидев девушку, уронил мотоцикл и сбил её уже своим телом. Удар был такой силы, что с девушки слетели кроссовки. А Ирина, моя тёща, стояла на дороге до приезда скорой — чтобы девушку не переехали машины. Перекладывать её до приезда врачей люди не решились.

Что нам со всем этим делать, как вы думаете? Как заставить мотоциклистов соблюдать ПДД?..

Read the rest of this entry »

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Обрыв

Когда не нужно изобретать паровоз...



Пару дней назад прекрасная девушка меня спросила: "Саша, ты дауншифтер?" Вам смешно, а она это серьёзно. Так вот, я не только путешествую, но и занимаюсь кучей проектов. И даже сижу в офисе с 8 до 17. Вернее, сидел до последнего времени. Но я сейчас не об этом. А о создании простейших сайтов.

Казалось бы, что может быть проще создания сайта? Есть куча веб-студий с прекрасными портфолио, есть компании попроще, есть разработчики-фрилансеры и всевозможные платформы-конструкторы. Если по сайту нет каких-то чересчур специфических требований, последний вариант кажется мне оптимальным.

Но, увы, не всегда компании идут простым путём. Один мой знакомый отверг все существующие конструкторы сайтов и распространенные CMS. Ему хотелось чего-то уникального. Уникальным для него был лишь его друг Вася с самописными (хочется сказать самопальными) движками сайтов. Разрабатывая каждый сайт, Вася каждый раз изобретал велосипед. Нет, даже не велосипед. Он изобретал паровоз! Хотя нам, по-сути, была нужна дрезина. Получалось долго, дорого и, к сожалению, очень плохо, даже неряшливо. Хотя все могло быть иначе.

Пару лет назад я уже писал о конструкторе сайтов Nethouse. Если я ничего не путаю, это самый популярный российский конструктор (1 млн сайтов на трех языках, причем больше половины этих сайтов не в столицах). Без навыков программирования здесь можно буквально за день создать вполне приличный сайт компании или специалиста, интернет-магазин, лендинг или портфолио. Просто регистрируешься, выбираешь шаблон, настраиваешь, заполняешь сайт, подключаешь домен - и вперёд! Если не требуются какие-то чрезмерно сложные и нестандартные решения, сайт, созданный в конструктуре - самый простой и экономный вариант. К примеру, стартовый тариф "Первый" обойдётся всего в 12 рублей в год или в 1 рубль в месяц, а регистрация домена в зоне RU и РФ будет стоить всего 140 рублей в год.

Как опции в Nethouse можно использовать продвижение в поисковиках, регистрировать домены в 150 зонах, проходить бесплатное обучение интернет-маркетингу и работать с представителем компании в регионе - они помогут подготовить сайт под ключ, если у вас нет времени, соответствующих навыков или желания. Но, повторюсь, это не сложно. И да - как мне кажется, нет никакого смысла применять дорогие и сложные решения там, где можно обойтись простыми. Не всегда есть смысл изобретать паровоз!.. )

Collapse )
К взлету

Свободу ногам!

Я задам риторический вопрос - интересно, регламентируется ли как-то расстановка кресел в маршрутке? Я не то чтобы очень длинноногий, но обычно не помещаюсь. Троллейбус после этого ну просто бизнес-класс, лонгированная "Тесла". Сиденья под кожу, море места для ног, персональный менеджер (кондуктор). Не люблю маршрутки, но порой это самый быстрый и надежный способ доехать. По-крайней мере, в Чебоксарах..

Яблоки

Троллейбус на каждый день. Для тех, кто понимает ;)

(c)

Продолжаю транспортную тему. Мне ну совершенно непонятна логика чебоксарцев. Ехал вчера в центр на полупустом троллейбусе. Да, медленнее, но это ж сплошное "лухури" по сравнению с маршрутками.

Дешевле, персональный менеджер (кондуктор), программа лояльности со скидками, возможность оплаты по карте, просторный салон и мягкие сиденья из эко-кожи. Резкие рывки в пробках тренируют вестибулярный аппарат, укрепляют вас духовно и физически. Выбирая чебоксарский троллейбус, вы получаете возможность наслаждаться видами города и думаете об окружающей среде. Троллейбус - это транспорт будущего, практически многоместная "Тесла"!.. ;)

Но горожане все равно с упорством пиратов, идущих на абордаж, штурмуют переполненные маршрутки. Едут там стоя, глядя вместо окон в серый дермантин. И часто-часто вздыхают...

Зы: Не все знают, но в Чебоксарах был ещё и экскурсионный троллейбус. Но он, увы оказался нерентабельным...

Collapse )
К взлету

Чебоксарские маршрутки как абсолютное зло )

6,82 КБ 6,76 КБ

Есть вещи, которые в Крыму лучше, чем скажем, в Чебоксарах. В России в качестве маршруток используют удлинённые Форды Транзит и их производные, которые мягко говоря, для городских перевозок не предназначены. Это транспорт для трансферов, а не для работы на городском маршруте. Подвеска жёсткая, места мало, выходить и заходить неудобно. Вчера ехал в гости к сестре в Новочебоксарск - это был ад. Хотя я сел почти на конечной и ехал сидя. Помимо сидячих пассажиров стояло ещё человек 20. А в Крыму ездят небольшие автобусики. Да, это не айс. Но это именно автобусы, которые предназначены для работы в городе. А маршрутки, ИМХО, нужно заменять небольшими автобусами. Т.е. я не против маршруток как вида транспорта. Я против использования в них транспортных средств, заточенных совсем под другие задачи. По мне так даже "Пазики" удобнее этих узких и длинных "транзитов".

Collapse )
К взлету

Юля из Донецка



Тихий вечер в санатории. Рядом со мной сидит молодая девушка, Юля Михайлова из Донецка. Она такая же, как и мы. Веселая, активная, полная планов. Она шутит и ведёт себя очень естественно, активно жестикулирует. Мы просто болтаем, Юля рассказывает о двух миллионах роз Донецка и о крымском сафари-парке "Тайган", где она побывала недавно. Но я всё же спрашиваю уже под конец нашего общения:
- Юля, скажите, это смех сквозь слёзы?
И Юля честно и просто признаётся, что да - она ещё не смогла смириться.

Дело в том, что с недавних пор у Юли нет руки и ноги. Передвигается она на инвалидной коляске. Она не воевала, нет. Она просто ехала на работу в троллейбусе в районе, считавшемся безопасным. А по нему открыли огонь из гаубицы. Там погибло 13 человек, многие были ранены. Рядом загорелась машина, огонь мог перекинуться и на троллейбус. Но никто не мог помочь, так как залпы ещё не прекратились. Из троллейбуса Юля выбиралась сама. Руки уже не было, про ногу Юля ещё не знала...

Но Юля хочет жить дальше и строит планы. Несмотря на сильные боли и осколок в груди, она хочет работать. И даже думает о тренировках и участии в параолимпиаде. Но до этого момента ещё очень много долгих и сложных шагов, которые самостоятельно Юля, увы, пройти не сможет. Ей нужна помощь. Любая. А конкретно:

1) Врач алколог. Кисти руки нет, но она продолжает сильно болеть;
2) Протезирование. Протез, пусть и б/у, Юле подарили. Но его нужно установить. Вероятнее всего, в Москве;
3) Работа. Любая работа, возможная в этой ситуации;
4) Помощь в получении гражданства и с переездом в Саки (это я уже добавил от себя).

В Саках очень много колясочников, которые здесь именно живут, а не существуют. Ездят по своим делам, нередко обгоняя пешеходов, общаются в парках, покупают выпечку в кафе, закупаются в магазинах. Всё сами, без сопровождающих. Когда я спрашиваю Юлю, хотела ли бы она перебраться в Саки, её взгляд на мгновенье становится мечтательным. И становится понятно - что да, хочет. Но Юля грустнеет и объясняет, что для этого нужно гражданство и жильё, которых нет. Юля живёт в Донецке с бабушкой, родителей не стало ещё до войны...

PS. Почему-то мне кажется, что об этой мужественной девушке мы ещё не раз услышим в новостях. В добрых новостях, которых так мало на наших телеканалах... Друзья, если можете чем-то помочь Юле, пожалуйста, сделайте это!.. Профиль Юли в Facebook >>>. WhatsApp и Viber: +38099-311-1491. Буду благодарен за репост!..

Collapse )
К взлету

Седина в бороду...



Ехал вчера в троллейбусе, а рядом стояла абсолютно сногсшибательная красотка с двумя детьми. Причём с приятным лицом, добрыми и умными глазами, проста и мила в общении. В общем, хороша! А ноги! И она, зараза, отлично знала, что ею все любуются ). Когда красавица выходила, все дедули троллейбуса, к досаде бабушек, беззастенчиво свернули головы. Я-как то постеснялся )

К взлету

Подходит ли "Нива" на повседнев?..



Шикарный честный обзор классической "Нивы". Когда-то я хотел "Патриот". Но, поездив на нём, передумал. Теперь вот подумываю о классической "Ниве". Шикарная машина!

К тому же она может Collapse )

Зы: Но какова она в повседневной жизни в городе?.. Кто поделится?..

К взлету

Террор не должен нас разделять!



К счастью, террор никогда не касался меня напрямую. Правда, когда на соседней улице взорвали машину казанского муфтия, а фото с ней попытались купить чуть ли не все европейские агентства, я понял, что всё это где-то рядом. В огромной Москве, где я тоже жил, громыхало довольно регулярно. Но мы просто испытывали в эти дни транспортные проблемы подвергались более строгим досмотром при входе в универ и на работу. И всё. Особого страха не было. Да, отвечали на «тревожные» звонки и писали друзьям и родным «со мной всё хорошо». Признаться, в Москве я привык к этому. Для меня Москва всегда взрывалась - всё началось с «Крыльев», я тогда как раз поступал в университет.

Помню, правда, как-то в день взрыва, когда уже снова заработало метро, я ехал через весь город по оранжевой ветке. И тут в вагон зашла женщина в никабе. Я страшно напрягся. Первым желанием было выйти. Книга больше не читалась. И то же самое происходило в вагоне. Постепенно, уже на Калужской, вагон стал полупустым. Хотя остальные вагоны были забиты. К тому времени я уже пришёл в себя и спокойно читал. Люди в вагоне тоже как-то расслабились.

А потом, посмотрев на эту сжавшуюся в уголке женщину, я подумал - как страшно ей сейчас, после теракта, наверное, ехать в московском метро? Стереотипы - это дурь, но, к сожалению, дурь не на пустом месте. После Москвы я пожил в Татарстане, и это был очень полезный опыт. Я стал знать куда больше об Исламе и перестал его бояться. В какой-то степени я теперь мультикультурный человек. Многих в Сочи напрягают армяне. Меня нет - половина моих приятелей в универе были армянами. Они прикольные.

И вообще, какой разница, кто человек по национальности? Помню, в одном из ночных клубов, где я работал, был позитивнейший бармен. Я был очень удивлён, когда узнал, что он из Ливии. Когда люди хотят найти общий язык, они обязательно его найдут. Кстати, в этом плане меня очень впечатлил Тунис. Там ОЧЕНЬ приветливая молодёжь. С тобой обязательно поздороваются - на французском, английском, арабском, и иногда даже на русском )

Зы: На фото Булгар (Татарстан).